三通機(jī)
兩位三通電磁閥分成常閉型和常開型二種，常閉型指線圈沒(méi)插電時(shí)氣路是斷的，常開型指線圈沒(méi)插電時(shí)氣路是通的。 常閉型兩位三通電磁閥姿勢(shì)基本原理：給線圈插電，供氣接入，線圈一旦關(guān)閉電源，供氣就會(huì)斷掉，這等于“啟動(dòng)出光”。 常開型兩位三通單電機(jī)控制電磁閥姿勢(shì)基本原理：給線圈插電，供氣斷掉，線圈一旦關(guān)閉電源，供氣就會(huì)接入，這都是“啟動(dòng)出光”。 兩位五通雙電機(jī)控制電磁閥姿勢(shì)基本原理：給正姿勢(shì)線圈插電，則正姿勢(shì)供氣接入(正姿勢(shì)排氣口有氣)，即便給正姿勢(shì)線圈關(guān)閉電源后正姿勢(shì)供氣依然是接入的，將會(huì)一直保持到給反動(dòng)作線圈插電已經(jīng)。 給反動(dòng)作線圈插電，則反動(dòng)作氣路接入(反動(dòng)做出出氣孔有氣)，即便給反動(dòng)作線圈關(guān)閉電源后反動(dòng)作氣路依然是接入的，將會(huì)一直保持到給正姿勢(shì)線圈插電已經(jīng)。這等于“鎖緊”。兩位三通電磁閥一般全是一進(jìn)兩出系列產(chǎn)品的。也是常開常閉的叫法。電磁閥三個(gè)口各自為ABC三個(gè)口，一般是A到B口通或是A到C口通，也是B到C口通的。常閉型就是說(shuō)電磁閥關(guān)閉電源之后，閘閥關(guān)掉，為常閉型。也就是說(shuō)不可以從A口排出。
二位三通電磁閥的原理，V型調(diào)整閥門電磁閥里有密閉式的腔，在的不一樣部位打有埋孔，每一孔都通往不一樣的輸油管，腔正中間是閥，雙面是二塊永磁鐵，哪面的電磁鐵線圈插電閥體就會(huì)被吸引住到哪兒，根據(jù)操縱閥體的挪動(dòng)來(lái)檔住或露出不一樣的排油的孔，而進(jìn)進(jìn)油口是常開的，齒輪油就會(huì)進(jìn)到不一樣的排輸油管，隨后根據(jù)油的工作壓力來(lái)促進(jìn)油剛的活塞桿，活塞桿又推動(dòng)活塞，活塞桿竿推動(dòng)機(jī)械設(shè)備設(shè)備動(dòng)。那樣根據(jù)操縱永磁鐵的電流量就操縱了分子熱運(yùn)動(dòng)。
每一制動(dòng)系統(tǒng)輪泵有一個(gè)三位三通電磁閥，三位三通電磁閥有變壓、保壓和緩解壓力三個(gè)工作中全過(guò)程。變壓全過(guò)程：電磁感應(yīng)線圈內(nèi)無(wú)電流量穿過(guò)，電磁閥處在變壓部位這時(shí)制動(dòng)總泵與輪泵互通，由制動(dòng)總泵來(lái)的剎車油立即流人輪泵，輪泵工作壓力隨總泵工作壓力而變此，這時(shí)ABS系統(tǒng)軟件不工作中，回油泵都不工作中。保壓全過(guò)程：當(dāng)ABS ECU向電磁感應(yīng)線圈進(jìn)入一個(gè)較小的維持電流量（約為較大電流量的一半）時(shí)，電磁閥處在維持工作壓力部位，全部的安全通道都被斷開。這時(shí)總泵、輪泵和回進(jìn)油口間互相防護(hù)密封性，使制動(dòng)系統(tǒng)輪泵中維持一定的制動(dòng)系統(tǒng)工作壓力。緩解壓力全過(guò)程：當(dāng)ABS ECU向電磁感應(yīng)線圈通人一個(gè)較大的電流時(shí)，柱塞泵挪到上方，主缸和輪缸的通道被斷開，電磁閥處在緩解壓力部位，這時(shí)電磁閥將輪泵和泵油安全通道互通或與貯液器互通，使輪泵中的剎車油流過(guò)電磁閥，注入貯液器，使輪泵制動(dòng)系統(tǒng)工作壓力快速降低。此外，驅(qū)動(dòng)器電機(jī)起動(dòng)，推動(dòng)液壓油泵工作中，把流到液壓油濾芯的剎車油充壓后傳至主缸，為下一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)周期時(shí)間做好提前準(zhǔn)備。