兩位三通電磁閥分為常閉型和常開型兩種，常閉型指線圈沒通電時(shí)氣路是斷的，常開型指線圈沒通電時(shí)氣路是通的。 常閉型兩位三通電磁閥動(dòng)作原理：給線圈通電，氣路接通，線圈一旦斷電，氣路就會(huì)斷開，這相當(dāng)于“點(diǎn)動(dòng)”。 常開型兩位三通單電控電磁閥動(dòng)作原理：給線圈通電，氣路斷開，線圈一旦斷電，氣路就會(huì)接通，這也是“點(diǎn)動(dòng)”。 兩位五通雙電控電磁閥動(dòng)作原理：給正動(dòng)作線圈通電，則正動(dòng)作氣路接通(正動(dòng)作出氣孔有氣)，即便給正動(dòng)作線圈斷電后正動(dòng)作氣路仍然是接通的，將會(huì)一向堅(jiān)持到給反抗作線圈通電停止。 給反抗作線圈通電，則反抗作氣路接通(反抗作出氣孔有氣)，即便給反抗作線圈斷電后反抗作氣路仍然是接通的，將會(huì)一向堅(jiān)持到給正動(dòng)作線圈通電停止。這相當(dāng)于“自鎖”。兩位三通電磁閥一般都是一進(jìn)兩出系列的。也有常開常閉的說法。電磁閥三個(gè)口分別為ABC三個(gè)口，一般是A到B口通或許A到C口通，也有B到C口通的。常閉型就是電磁閥斷電今后，閥門封閉，為常閉型。也就是不能從A口流出。
二位三通電磁閥的作業(yè)原理，V型調(diào)理球閥電磁閥里有密閉的腔，在的不同方位開有通孔，每個(gè)孔都通向不同的油管，腔中心是閥，雙面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，經(jīng)過操控閥體的移動(dòng)來(lái)檔住或漏出不同的排油的孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后經(jīng)過油的壓力來(lái)推進(jìn)油剛的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞竿帶動(dòng)機(jī)械設(shè)備動(dòng)。這樣經(jīng)過操控電磁鐵的電流就操控了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。
每個(gè)制動(dòng)輪泵有一個(gè)三位三通電磁閥，三位三通電磁閥有升壓、保壓和減壓三個(gè)作業(yè)進(jìn)程。升壓進(jìn)程：電磁線圈內(nèi)無(wú)電流流過，電磁閥處于升壓方位此刻制動(dòng)總泵與輪泵相通，由制動(dòng)總泵來(lái)的制動(dòng)液直接流人輪泵，輪泵壓力隨總泵壓力而變此，此刻ABS體系不作業(yè)，回油泵也不作業(yè)。保壓進(jìn)程：當(dāng)ABS ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的堅(jiān)持電流（約為*大電流的一半）時(shí)，電磁閥處于堅(jiān)持壓力方位，一切的通道都被切斷。此刻總泵、輪泵和回油孔間彼此隔離密封，使制動(dòng)輪泵中堅(jiān)持必定的制動(dòng)壓力。減壓進(jìn)程：當(dāng)ABS ECU向電磁線圈通人一個(gè)*大的電流值時(shí)，柱塞移至上端，主缸和輪缸的通路被切斷，電磁閥處于減壓方位，此刻電磁閥將輪泵和回油通道相通或與貯液器相通，使輪泵中的制動(dòng)液流經(jīng)電磁閥，流入貯液器，使輪泵制動(dòng)壓力迅速下降。與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，帶動(dòng)液壓泵作業(yè)，把流回液壓油箱的制動(dòng)液加壓后輸送到主缸，為下一個(gè)制動(dòng)周期作好預(yù)備。
